Quelques idées pour la préparation technique pour Paris - Roubaix

Après des conversations avec des personnes compétentes (mécanos d’équipes cyclistes pros, et autres fabricants de vélos, fous de Paris - Roubaix) je suis arrivé aux conclusions suivantes.

Il ne faut pas avoir un vélo dernier cri pour ce genre d’épreuves, sauf si on est prêt à jeter 2000€ par la fenêtre. Il faut du matériel costaud et rudimentaire.

 Un vélo à cadre acier va mieux absorber, filtrer et encaisser les vibrations du pavé qu’un vélo à cadre alu ou carbone, d’autant plus que les anciens cadres à acier permettent de mettre des pneus à plus grande section. La géometrie avec une chasse et empattement plus important apporte une plus grande stabilité sur les pavetons.

 les roues à 36 rayons croisés 3fois , équipées de pneus 700*25 chambre à air latex (encore que je pense que la prochaine fois je mettrais plutot un pneu de section 28 à l’arrière), sont ce qu’il faut, surtout si la roue arrière ne possède que 5,6 pignons (elle sera mieux équilibrée que les roues modernes 10 vitesses, pas d’effet parapluie)

 les jantes doivent être plates, des jantes profilé aéro sont à proscrire, car trop rigide et inconfortables.

 ils existent des bandes de mousse que l’on peut coller sur le cintre sous la guidoline pour mieux absorber les chocs. Une deuxième guidoline n’est certainement pas un luxe. Voir aussi Bandes de mousse Paris Roubaix

 pourquoi pas chausser des plateaux style 43 ou 45 comme sur mes vieux pédaliers Stronglight d’époque, ça permet certainement de passer mieux les pavés que je ne l’ai fait lors du Paris Roubaix 2006. Le 52 dents est très exigeant à la longue sur les 50km, surtout que pas mal de secteurs sont en faut plat montant. Certains sont même en côte. Arenberg est une cuvette en faut plat descendant puis en faut plat montant. Le 52 était là trop gros pour moi, mais le 42 trop petit pour avoir un rendement correct sur le pavé. 48-43 aurait été pas mal pour moi pour m’adapter aux pavés sur le long du parcours, et à l’arrière une casette 12-25 suffit largement.

Les montures méritantes :
Peugeot PR10

Peugeot PX10

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