Mes Spads
Comme je suis assez dingue, je fais tout ce que je fais avec passion et jusqu’au bout. Mes vélos en sont le reflet. A la lecture de cette page, on se rendra compte que je ne possède que des vélos à cadre acier. Des vieilleries pour certains, mais j’aime l’acier et aussi l’aura des vélos Peugeot qui ont marqué l’histoire du cyclisme et du Tour de France.
OLMO Gentleman 1977 : Mon premier vélo de course, avec lequel j’ai commencé à rouler, Rando de l’Huma 2004. Un Olmo Gentleman de environ 1977. Je l’ai largement modifié. Pédalier Veloce triple, dérailleur arrière 9V Mirage, dérailleur avant 3*9 Véloce, freins Universal Model ’77, roues Rigida Xena. Je n’ai jamais réellement pesé ce vélo qui devait faire dans cette configuration dans les 11kg. Une vrai machine de musculation, mais je l’aime, et ce cadre est toujours accroché dans mon garage et attends la réparation et restauration. J’ai fais mon premier 100 bornes avec, mon premier 200 bornes. J’ai monté le Haut Folin la première fois avec. C’est comme la première copine, en plus elle est italienne :))
Pinarello Galileo : Ensuite j’ai acheté un cadre Pinarello Galileo dans lequel j’ai monté des pièces achetées pour l’Olmo, puis lentement mis des pièces de meilleur qualité pour aboutir à un groupe Véloce, pédalier Chorus 51*39 172,5, roues Motex X-Ram, Selle Italia Signo et un poids frisant les 8,5kg, une nette reduction depuis l’Olmo. Ce vélo m’a permis de me faire mes premiers faits d’armes au club. Je l’ai vendu à contre coeur mais depuis le debut j’ai voulu un Cinelli, et je l’ai enfin trouvé en fin de saison. Un Cinelli Spirit L05 (http://www.spirit-05.fr)
Peugeot PR 10 1975 : (les trois tubes du cadre en Reynolds 531) L’hiver approchant je voulais remettre l’Olmo en route, mais il lui est arrivé un malheur (patte de dérailleur cassé) fallait que je trouve un vélo pas cher pour l’hiver, mission accomplie avec ce Peugeot rouge que j’ai trouvé en pièces. Vraisemblablement un PR10 de 1975. Modifié et remonté avec l’ancien pédalier de l’Olmo des roues Vuelta d’occase, pédales Time RXE etc ... Poids de la bête 10,5kg. J’ai du m’en séparer à la suite de l’arrivé du PR10 blanc. Le garage n’est pas extensible. Mais pendant l’hiver il m’a rendu de bons services et qqs sprints avec Jean Louis.
Peugeot PR10 1973 : Par la suite j’ai mis le nez sur un PR10 blanc de 1974 (merci Ebay pousse au vice) qui est plus fait pour rouler (observons l’angle du tube de direction par rapport au PR10 rouge) et plus confortable. J’ai décidé de faire Paris-Roubaix sur ce vélo. Freins Mafac Competition, roues Vuelta Airline2, Selle San Marco Aspide, Pédales Look BigMat P397, Pédalier Stronglight 52*42 et percé à la Merckx (la couronne 42), poignées de freins percés. Poids grosso merdo comme le rouge, un poil moins peut être. Ce cadre est allé au vélodrome de Roubaix avec Thierry. Article ici .
Casati TSX,SLX 1985 : Un cadre que j’ai trouvé dans un piteux état sur Ebay. Faut arrêtter de regarder ça parceque sinon on devient dingue. Tout comme le fait de traîner chez Cycles Laurent. On a que de mauvaises idées. J’ai donc monté des roues dessus, une fourche qui trainait dans le garage (d’un vélo que j’avais acheté pour les pièces). A mon étonnement la taille du cadre me convient parfaitement, j’ai pensé au départ qu’il était trop petit. Mais finalement l’on peut faire confiance à la fameuse formuleht_cadre = entrejambe * 0.67
Il y a aussi
ht_selle = (0,883*entrejambe) + (( 1,11-lg_femur/lg_tibia) *50)
Ce cadre est pour l’instant accroché au mur et attend sa remise en servie peut être pour une sortie Eroïca ou autre. Ou je le fais re-émailler pour le revendre.
Peugeot PX10 1975 : (cadre, fourche Reynolds 531 7/10eme) Finalement, ce n’est pas le Casati qui est allé au vélodrome de Roubaix, mais le PX10 que l’on m’a offert peu de temps avant. J’avais monté des roues avec une K7 8V et une Manivelle Mavic 175 mm (celle qui fait ses services sur les PY10 actuellement). Depuis j’ai sortie les Mafac Competition parceque sous la pluie, ces freins n’avaient de competition que le nom. Je préfère les Univeral Mod.77. Ca freine mieux, surtout avec les jantes céramique Rigida. Sur la photo sont montés des pneus Schwalbe Marathon Plus, avec des bandes reflex sur les côtés. Pour rentrer du boulot le soir en hiver, on se sent mieux. Et avec les larges inserts de bandes anticrevaisons, on se sent mieux aussi face aux bouts de verre sur la route.
Peugeot PY10 1987 : (cadre, fourche Reynolds 531 5/10eme, brasé à la main). Ce cadre m’a tappé dans l’oeil sur la Bay (encore), et j’en ai fais mon vélo d’hiver de sport. Le mulet pour le Cinelli qui ne quitte pas mon bureau en hiver. Je l’ai monté en Campa Centaur (les seules manettes qui éxistent encore en couleur argent à l’heure actuelle, sauf de l’occase). Chappe courte. Je vais monter au prochain changement de chaine mon dérailleur avant Mavic dedans. J’espère trouver un jour une tige de selle Mavic et des freins Mavic de l’époque pour justifier les autocollants composants MAVIC. La manivelle, fourche et les roues sont du Mavic déjà.
Diamant Columbus Nivachrom Max :
Dernier né de mon cerveau malade. J’ai monté le groupe Campa Centaur du PY10 dessus (qui lui a reçu un groupe entièrement estampillé Mavic). Je l’utilise suivant le vent, temps et l’envie avec des roues Mavic Cosmos, Cosmic ou Campagnolo Shamal. Les Shamals sont de la première génération (corps de roue libre changé pour mettre du 10 vitesse dessus, maintenant c’est un corps de roue libre Record de 1997 en titane. Axe 10mm. Pour ceux qui veulent équiper des Shamal 1ere gen. en 10v, c’est possible mais il faut :
un corps de roue libre Veloce, Record 1997/98
à axe 10mm
roulements à bille coniques et reglables
Mercier, Bertin, Gemininiani 1955
Modifié en PignonFixe chez les Cycles Alex Singer. D’ou les décalques sur le cadre.
Tubes : Durifort C
Raccords : Nervex Pro
Roues : Montées avec des moyeux Campa SRecord et des jantes Mavic Open Pro
Freins : Mafac Competition
2006-02-13 23:02:08
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